|
|
|
|
|
 |
جستجو در مقالات منتشر شده |
 |
|
1 نتیجه برای دوبل ناودانی
مهندس آرین اصغری، دکتر سید رسول میرقادری، دکتر سمیرا ابراهیمی،
دوره 20، شماره 45 - ( 9-1403 )
چکیده
در سازه های فولادی، تیرهای قاب خمشی به‌دلیل این که عضو شکل پذیر سازه می‌باشند، از نقش حائز اهمیتی برخوردار هستند. ظرفیت تیرهای فولادی متعارف از کمترین ظرفیت پلاستیک و ظرفیت کمانش جانبی-پیچشی محاسبه می شود. به‌منظور دست‌یافتن به ظرفیت پلاستیک تیرها، وقوع کمانش جانبی-پیچشی با استفاده از مهارهای جانبی-پیچشی به تعویق انداخته می شود تا ظرفیت پلاستیک مقطع حاکم شود. در بعضی از سازه ها امکان جانمایی مهارهای جانبی-پیچشی مناسب وجود ندارد؛ به همین دلیل، اجرایی‌بودن بعضی از تیرها با چالش هایی مواجه است. راهکار مناسب برای رفع این چالش، استفاده از مقاطع دوبل ناودانی به‌جای مقاطع I شکل و استفاده از قیدهای متصل‌کنندۀ ناودانی ها به یکدیگر به جهت بالابردن ظرفیت کمانشی مقطع است. در این مطالعه، چندین قید میانی جهت اتصال تیرهای دوبل ناودانی به یکدیگر در نظر گرفته شدند و از بین آن ها، قید میانی با بهترین عملکرد به‌عنوان قید میانی مناسب، جهت اتصال دوبل ناودانی ها به یکدیگر معرفی شدند. در این تحقیق با استفاده از نرم افزار آباکوس به مدلسازی تیرهای دوبل ناودانی و مقایسۀ آن با تیرهای دارای مقطع I شکل پرداخته شده است. جهت اعمال حالت های مختلف بارگذاری، لنگر متمرکز اعمال‌شده در یک انتهای تیر، به‌صورت ضریبی از لنگر اعمال‌شده در انتهای دیگر تیر در نظر گرفته شد. همچنین در این مطالعه، جهت بررسی طول تیرها، چهار طول تیر یعنی 4، 6، 8 و 10 متر استفاده شد. نتایج تحقیق نشان داد که از بین طول های متنوع درنظرگرفته‌شده برای فواصل بین قیدهای میانی اتصال دوبل ناودانی ها به یکدیگر، مقدار طول مهاری استفاده‌شده برای تیر با مقطع ناودانی تک مناسب می باشد. علاوه بر این، نتایج تحقیق تأیید می کند که قید میانی ملحوظ‌شده برای اتصال ناودانی ها به یکدیگر دارای عملکرد مناسبی است و منجر می شود که ظرفیت خمشی در تیرهای دوبل ناودانی، مشابه ظرفیت خمشی در تیرهای I شکل متناظر باشد.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
